Die Grundweisheit der Verkehrswissenschaft, dass nämlich „das Wachstum des Verkehrs keine Grenzen kennt“, lässt sich von jeher durch die steigenden Mobilitätsansprüche einer Bevölkerung begründen. In unserer heutigen Gesellschaft entstehen diese insbesondere durch ein sich ständig ausweitendes Freizeit- und Urlaubsverhalten und eine zunehmend arbeitsteilige Entwicklung der Wirtschaft. Dabei verstärken sich die Ansprüche der Menschen noch mit steigendem Wohlstand und der damit verbundenen geänderten Lebensgestaltung. Mobilität stellt sich dabei als ein ambivalentes Bedürfnis dar, das gleichzeitig als angenehme Notwendigkeit und als gewichtiges Problem angesehen werden muss. Einerseits sind die wirtschaftlichen Abläufe und das soziale Zusammenleben in der Gesellschaft ohne eine gut ausgebaute Verkehrsinfrastruktur nicht mehr denkbar. Andererseits sind negative ökologische und soziale Auswirkungen, die durch den Betrieb dieses Verkehrssystems entstehen, heute kaum noch zu übersehen.
Gerade in Bezug auf den Klimaschutz stellen Mobilitätsbedürfnis und Verkehr in den Industrieländern und durch die Angleichung der Lebensstile auch in den nachholenden Entwicklungsländern eine große Herausforderung dar. Umweltbeeinträchtigungen, die dabei dem Luftverkehr in besonderem Maße zugeschrieben werden, sind Luftverschmutzung, Lärmbelästigung, Energie- und Raumverbrauch, sowie die zusätzliche Aufheizung der Erdatmosphäre (Treibhauseffekt).
Jedoch hat eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur heute eine Schlüsselrolle für die wirtschaftliche Entwicklung. Produktivität, Wachstum und Beschäftigung sind wiederum die Garanten für den anhaltenden Wohlstand der Gesellschaft. Da das Wirtschaftswachstum und der Verkehr nahezu untrennbar mit den daraus entstehenden Umweltschädigungen verbunden sind, ergibt sich ein scheinbar auswegloses Dilemma. Den Lösungsvorschlägen der unterschiedlichen Interessengruppen ist dabei oft nur gemein, dass eine zukünftige Entwicklung möglichst „nachhaltig“ erfolgen muss. Was jedoch genau unter dem Schlagwort „Nachhaltigkeit“ zu verstehen ist, lässt sich aus den unterschiedlichen Meinungsbildern kaum noch erkennen. Trotzdem ist es für die Gesellschaften dieser Erde überaus bedeutsam geworden, ihre zukünftige Wirtschafts- und Lebensweise mit der notwendigen Nachhaltigkeit voranzutreiben.
Inhaltsverzeichnis
1 EINFÜHRUNG IN DIE THEMATIK
1.1 Ausgangslage und Problemstellung
1.2 Vorgehensweise und Untersuchungsziel
2 GRUNDZÜGE DER NACHHALTIGKEITSDEBATTE
2.1 Historie der Nachhaltigkeitsdebatte
2.1.1 Die Entstehung des Prinzips einer „Nachhaltigen Entwicklung“
2.1.2 Der Brundtland-Bericht als Ausgangspunkt einer internationalen Verständigung
2.2 Grundlegende Prämissen des Nachhaltigkeits-Leitbildes
2.2.1 Die Definition nachhaltiger Entwicklung
2.2.2 Die vier normativen Grundannahmen
2.3 Konzeptionelle Ansätze nachhaltiger Entwicklung
2.3.1 Vorbemerkung
2.3.2 Die Nachhaltigkeitskonzepte im Überblick
2.3.3 Zur Relevanz dimensionaler Nachhaltigkeitskonzepte
2.3.4 Die Bestimmung von nachhaltigen Handlungsgrundsätzen
2.4 Aktuelle politische Nachhaltigkeitsstrategien
2.4.1 Die deutsche Nachhaltigkeitsstrategie
2.4.2 Die europäische Nachhaltigkeitsstrategie
2.5 Allgemeine Umsetzungsschwierigkeiten des Nachhaltigkeitsleitbildes
2.5.1 Die Pluralität des Nachhaltigkeitsbegriffs
2.5.2 Umsetzungsschwierigkeiten auf analytischer Ebene
2.5.3 Umsetzungsschwierigkeiten auf praktischer Ebene
2.5.4 Globale Umsetzungsschwierigkeiten und internationale Politik
3 GRUNDLAGEN DES UNTERSUCHUNGSBEREICHS LUFTVERKEHR
3.1 Der Zusammenhang zwischen Bedürfnis, Mobilität und Verkehr
3.1.1 Hierarchische Bedürfnisstrukturen
3.1.2 Mobilität als Zielsetzung von Verkehr
3.1.3 Verkehr als Instrument, das Mobilität ermöglicht
3.2 Luftverkehr als Teil des Verkehrssystems
3.3 Funktionen und Entwicklung des internationalen Luftverkehrs
3.3.1 Gesellschaftliche Funktionen des Luftverkehrs
3.3.2 Wirtschaftliche Funktionen des Luftverkehrs
3.3.3 Politische Funktionen des Luftverkehrs
3.3.4 Regulierung und Deregulierung des Luftverkehrs
3.3.5 Rechtliche Abkommen des internationalen Luftverkehrs
3.4 Die Determinanten der Luftverkehrsdynamik
3.4.1 Vorbemerkung
3.4.2 Handelsverflechtungen
3.4.3 Lebensstile
3.4.4 Verkehrsinfrastruktur
3.5 Eckwerte und Luftverkehrsprognose
3.5.1 Vorbemerkungen
3.5.2 Die Entwicklung des europäischen Luftverkehrs
3.5.3 Die Verkehrsleistung des deutschen Luftverkehrs
3.5.4 Langzeitprognosen des weltweiten Luftverkehrs
4 INDIKATORBEZOGENE NACHHALTIGKEITSANALYSE DES LUFTVERKEHRS
4.1 Aufbau einer Nachhaltigkeitsanalyse für den Luftverkehr
4.1.1 Vorgehensweise und Analyseaufbau
4.1.2 Merkmale eines nachhaltigen Verkehrssystem
4.1.3 Kriterien und Indikatoren zur Bestimmung von Nachhaltigkeit im Luftverkehr
4.2 Die vom Luftverkehr ausgehenden Umweltbelastungen
4.2.1 Übersicht der wesentlichen Umweltbelastungen
4.2.2 Schadstoffemissionen des Luftverkehrs mit globaler Wirkung
4.2.3 Schadstoffemissionen des Luftverkehrs mit regionaler Wirkung
4.2.4 Vom Luftverkehr ausgehende Lärmemissionen
4.2.5 Flächeninanspruchnahme durch Verkehrsflughäfen
4.2.6 Ressourcenverbrauch durch den Luftverkehr
4.3 Beziehungen zwischen der Umwelt und dem ökonomischen System
4.4 Luftverkehr als Bestandteil von heutigen Nachhaltigkeitsstrategien
4.4.1 Der Luftverkehr als Problembereich in der deutschen und europäischen Nachhaltigkeitsstrategie
4.4.2 Nachhaltige Unternehmensstrategien
5 NACHHALTIGER LUFTVERKEHR – EINE DEFIZITANALYSE
5.1 Umweltbezogene Nachhaltigkeitsdefizite des Luftverkehrs
5.1.1 Die Untersuchung der spezifischen Nachhaltigkeitskriterien
5.1.1.1 Globale Umweltschäden
5.1.1.2 Regionale Umweltschäden
5.1.1.3 Umweltbelastungen durch Fluglärm
5.1.1.4 Umweltbelastungen durch Flächenverbrauch
5.1.1.5 Durch Ressourcenverbrauch bedingte Defizite
5.1.2 Zusammenfassung der Ergebnisse
5.2 Ökonomische Betrachtung der Nachhaltigkeitsdefizite
5.2.1 Ökonomische Grundlagen – idealtypischer Markt und Marktversagen
5.2.2 Verursachung externer Effekte durch den Luftverkehr
5.2.3 Die monetäre Bewertung luftverkehrsbedingter Umweltschäden
5.2.4 Zur Notwendigkeit staatlicher Eingriffe im Luftverkehrsbereich
5.2.5 Steuerrechtliche Privilegierung des Luftverkehrs
5.3 Defizite von institutionellen Rahmenbedingungen
6 PROBLEMLÖSUNGSANSÄTZE ZUR UMSETZUNG EINER NACHHALTIGEN UMWELTVERTRÄGLICHEN ENTWICKLUNG DES LUFTVERKEHRS
6.1 Vorbemerkungen
6.2 Politische Maßnahmen zur Gewährleistung einer nachhaltigen umweltgerechten Entwicklung des Luftverkehrs
6.2.1 Maßnahmen gegen Fluglärmbelastungen
6.2.1.1 Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm in der Bundesrepublik Deutschland
6.2.1.2 Umsetzung der Betriebsbeschränkungsrichtlinie in Europa
6.2.2 Vorbeugende Maßnahmen zur Vermeidung einer zukünftig unnachhaltigen Entwicklung des Luftverkehrs
6.2.3 Vorhaben der deutschen Bundesregierung
6.3 Vorüberlegungen zur Betrachtung von Problemlösungsansätzen
6.3.1 Problemlösungsansätze aus Sicht der ökonomischen Theorie
6.3.2 Zur Beurteilung und Umsetzung von Handlungsoptionen
6.4 Handlungsoptionen zur Minderung der umweltschädigenden Auswirkungen des Luftverkehrs
6.4.1 Vorbemerkungen
6.4.2 Technische Maßnahmen und zukünftige technologische Möglichkeiten
6.4.2.1 Technische Maßnahmen mit emissionsmindernder Wirkung
6.4.2.2 Möglichkeiten des Einsatzes alternativer Energieträger im Luftverkehr
6.4.3 Organisatorische Maßnahmen
6.4.3.1 Kapazitätsbezogene Maßnahmen
6.4.3.2 Flight Management und Flugroutenoptimierung
6.4.3.3 Umweltgerechte Instandhaltung und frühzeitige Stilllegung
6.4.3.4 Selbstverpflichtungserklärung sowie Flugausgleichszahlung
6.4.4 Ökonomische Instrumente
6.4.4.1 Vorbemerkungen
6.4.4.2 Emissionsabgaben und Steuern
6.4.4.3 Emissionshandel
6.4.5 Ordnungsrechtliche Instrumente
6.4.5.1 Grenzwerte
6.4.5.2 Slotvergabe
6.4.5.3 Angebotseinschränkungen von Luftverkehrsleistungen
7 FAZIT
Zielsetzung & Themen der Arbeit
Die Diplomarbeit untersucht das Spannungsfeld zwischen der wachsenden Bedeutung des Luftverkehrs für die globale Mobilität und der notwendigen ökologischen Nachhaltigkeit. Ziel ist es, auf Basis einer Defizitanalyse die unnachhaltigen Auswirkungen des Luftverkehrs aufzuzeigen und konkrete politische sowie ökonomische Instrumente zu identifizieren, die eine umweltverträglichere Entwicklung in diesem Sektor fördern können.
- Grundlagen der Nachhaltigkeitsdebatte und des Drei-Säulen-Modells
- Analyse der ökologischen Auswirkungen des Luftverkehrs (Lärm, Emissionen, Flächenverbrauch)
- Untersuchung der ökonomischen Defizite und staatlicher Eingriffsmöglichkeiten
- Diskussion politischer Problemlösungsansätze und Handlungsoptionen
- Bewertung der Wirksamkeit technischer, organisatorischer und ordnungsrechtlicher Instrumente
Auszug aus dem Buch
3.1.1 Hierarchische Bedürfnisstrukturen
„Jeder Mensch hat Wünsche, die mit dem Streben einhergehen, sie zu befriedigen. Solche Empfindungen der Menschen nennt man Bedürfnisse.“81 Bedürfnisse stehen dabei immer im Zusammenhang mit einem persönlich empfundenen Mangel. Zum Zwecke der Bedürfnisbefriedigung streben die Menschen eine schnelle Beseitigung dieses Mangels an. Sie versuchen, die von ihnen gewünschten Güter oder Informationen in der Reihenfolge ihrer subjektiv empfundenen Dringlichkeit zu erhalten. Anhand der „Bedürfnispyramide“82 von Abraham H. Maslow lässt sich eine allgemein gültige, hierarchische Struktur der Bedürfnisse aufzeigen. Es lassen sich dabei psychologische, d.h. existenzielle Bedürfnisse und „höherwertige“ Bedürfnisse, wie z.B. Sicherheit, Zuneigung, Achtung oder Selbstverwirklichung unterscheiden. Entsprechend dem hierarchischen Verlauf versuchen alle Individuen die Befriedigung ihrer Bedürfnisse in der Reihenfolge der Pyramidenstufen, also von unten nach oben, zu erreichen. Erst wenn die grundlegenden Bedürfnisse befriedigt worden sind, werden die Menschen versuchen, das Bedürfnis der jeweils höher liegenden Stufe zu befriedigen.
Zusammenfassung der Kapitel
1 EINFÜHRUNG IN DIE THEMATIK: Definition der Problemlage des Luftverkehrs im Kontext steigender Mobilitätsansprüche und Einführung der Forschungsfragen.
2 GRUNDZÜGE DER NACHHALTIGKEITSDEBATTE: Darstellung der historischen Entwicklung und theoretischen Grundlagen des Nachhaltigkeitsbegriffs sowie politischer Strategien.
3 GRUNDLAGEN DES UNTERSUCHUNGSBEREICHS LUFTVERKEHR: Analyse der sozioökonomischen Funktionen des Luftverkehrs und der Faktoren, die dessen Dynamik bestimmen.
4 INDIKATORBEZOGENE NACHHALTIGKEITSANALYSE DES LUFTVERKEHRS: Festlegung von Kriterien und Indikatoren zur ökologischen Bewertung der Umweltbelastungen durch den Luftverkehr.
5 NACHHALTIGER LUFTVERKEHR – EINE DEFIZITANALYSE: Untersuchung ökologischer Defizite, ökonomischer Marktversagen und institutioneller Rahmenbedingungen.
6 PROBLEMLÖSUNGSANSÄTZE ZUR UMSETZUNG EINER NACHHALTIGEN UMWELTVERTRÄGLICHEN ENTWICKLUNG DES LUFTVERKEHRS: Vorstellung konkreter politischer Maßnahmen, Handlungsoptionen und ökonomischer Instrumente.
7 FAZIT: Zusammenfassende Bewertung der Nachhaltigkeit des Luftverkehrs und Ausblick auf notwendige politische Handlungsbedarfe.
Schlüsselwörter
Nachhaltigkeit, Luftverkehr, Mobilität, Umweltschutz, Klimawandel, Fluglärm, Emissionshandel, Ressourcenverbrauch, Drei-Säulen-Modell, Marktversagen, Verkehrsstrategie, Treibhausgasemissionen, Wirtschaftswachstum, Infrastruktur, Nachhaltigkeitsindikatoren.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die ökologische Nachhaltigkeit des Luftverkehrs und untersucht, inwiefern eine umweltverträgliche Entwicklung trotz stetig steigender Wachstumszahlen möglich ist.
Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?
Zentrale Themen sind die theoretischen Grundlagen der Nachhaltigkeit, die ökologischen Belastungen durch den Flugverkehr (Emissionen, Lärm) sowie die ökonomischen Rahmenbedingungen und politischen Lösungsansätze.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Die Forschungsfrage ist, ob eine nachhaltige umweltgerechte Entwicklung des Luftverkehrs heute und zukünftig gegeben ist und ob sich dafür konkrete politische Maßnahmen identifizieren lassen.
Welche wissenschaftliche Methode verwendet der Autor?
Der Autor nutzt eine systematische Nachhaltigkeitsanalyse unter Verwendung spezifischer Kriterien und Indikatoren, ergänzt durch eine Defizitanalyse und eine ökonomische Betrachtung basierend auf der Theorie des Marktversagens.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil befasst sich mit den Grundlagen des Luftverkehrs, der indikatorbezogenen Nachhaltigkeitsanalyse, der Untersuchung von Defiziten (Umweltschäden) und der Ableitung von Problemlösungsansätzen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die zentralen Schlagworte umfassen Nachhaltigkeit, Luftverkehr, Klimawandel, Fluglärm, externe Effekte und ökologische Defizitanalyse.
Warum ist das Drei-Säulen-Modell für diese Arbeit relevant?
Es dient als konzeptionelle Grundlage, um ökologische, ökonomische und soziale Dimensionen gleichrangig zu betrachten und die Nachhaltigkeitsziele in den politischen Diskurs einzuordnen.
Welche Rolle spielt der Luftverkehr bei der globalen Klimaveränderung?
Die Arbeit identifiziert den Luftverkehr als eine der am stärksten wachsenden Treibhausgasquellen, deren Auswirkungen durch die Verbrennung von Kerosin maßgeblich zum globalen Klimawandel beitragen.
- Citation du texte
- Sven Moschitz (Auteur), 2006, Nachhaltiger Luftverkehr, Defizitanalyse und Problemlösungsansätze zur Ausgestaltung einer zukünftigen umweltgerechten Entwicklung des Luftverkehrs, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/65977
